高壓泵氣缸(gang)内的氣壓急速上(shàng)升到6-9MPa，溫度也升到(dao)2000-2500K。而如今現已愈來(lái)愈廣泛選用的電(dian)控柴油機的共軌(guǐ)噴發式體系能夠(gòu)較好處理了這個(gè)挫折。其主要特征(zheng)有以下三個方面(mian)，下面無錫林傑就(jiu)🏃🏻給大家來介紹一(yi)下：

比拟起汽油機(ji)，柴油機具有燃油(you)耗費率低（平均比(bi)汽油機低30％），并且柴(chai)油價值較低，所以(yi)燃油經濟性較好(hao)；一起柴油機的轉(zhuan)速通常比汽油機(jī)來得低，扭距要比(bi)汽油機大，但其質(zhì)量大、功課時噪音(yin)大，制作和維護用(yong)度高，一起排放也(yě)比汽油機差。

凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉，即活塞下下(xia)往複運動🏃‍♀️兩個♌行(hang)程而完畢一個功(gōng)課輪回的發念頭(tou)。凡發念💃🏻頭曲軸每(mei)旋轉兩轉，即活👉塞(sai)上下往複動動四(si)個行程而完畢一(yī)個功課輪回的發(fā)念頭。但跟着現代(dài)技能的打開，柴油(yóu)機的這些缺陷🔱正(zhèng)逐漸的被打敗，如(ru)今的不是高 級轎(jiao)車都現已開始使(shǐ)用⛱️柴油發念頭了(le)。

柴油機在進氣行(hang)程中吸入的是純(chun)空氣。 發念頭可爲(wei)二✏️沖🔱發念頭和四(si)沖程發念頭。功課(kè)時，高壓油泵以高(gāo)壓将燃油輸送到(dào)公共供油管，高壓(ya)油泵、壓力傳感器(qì)☁️和ECU組成閉環功課(kè)，對公共供油管内(nèi)的油壓完畢正确(què)操控，徹底🏃‍♀️改動了(le)供油壓力随發念(niàn)頭轉速改動的表(biao)象。

可根據發念頭(tou)功課狀況去調整(zhěng)各缸噴油壓力，噴(pēn)油🌈始✊點、持續時間(jiān)，然後尋求噴油的(de)較佳操控點。這種(zhong)供🛀油方🎯法要随發(fā)🐉念頭轉速的改動(dong)而改動，做不🍉到各(ge)種轉速下的較佳(jia)供油量。

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