噴油正時(shí)與燃油計(jì)量徹底分(fèn)隔，噴油壓(yā)力和噴油(you)進程由ECU當(dang)令操控。在(zài)高壓氣體(ti)推進下，活(huó)塞向下運(yun)動并股動(dong)曲軸🌈旋轉(zhuǎn)而作功，廢(fei)氣相同經(jing)排氣管排(pái)入大氣中(zhōng)。因而柴油(yóu)在噴入氣(qì)缸後，在很(hen)短時間内(nei)與空氣混(hun)合後便立(li)即自行發(fā)火焚燒。由(you)于柴油機(ji)🌐緊縮比高(gao)（通常爲16-22），所(suo)以緊縮終(zhōng)了時氣缸(gang)内空氣壓(yā)力可達3.5-4.5MPa，一(yī)起溫度高(gāo)達750-1000K（而汽油(yóu)機在此刻(ke)的混合氣(qi)壓力會爲(wei)0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大(da)大超越柴(chai)油的自燃(ran)溫度。
凡發念(niàn)頭曲軸每(měi)旋轉一轉(zhuǎn)，即活塞下(xia)下往複運(yun)動兩個行(háng)程而完畢(bì)一個功課(ke)輪回的發(fā)念頭。凡發(fā)念頭曲軸(zhou)每♋旋轉兩(liang)轉，即活塞(sāi)上下往複(fú)動動四個(ge)行✏️程而完(wán)畢一個功(gōng)課輪回的(de)發念頭。但(dàn)跟着現代(dài)技🥰能的打(da)開☔，柴油機(ji)的這些缺(que)陷🧡正逐漸(jiàn)的被打敗(bai)，如♊今的不(bú)是轎車都(dou)現已開🌂始(shi)使用柴油(you)發念頭了(le)。
通常柴油(you)機的是由(yóu)發念頭凸(tu)輪軸驅動(dòng)，借助于高(gāo)壓油泵将(jiāng)柴油輸送(song)到各缸燃(rán)油室。在緊(jǐn)縮行程接(jiē)🌈近終了時(shi)，柴油經噴(pēn)油泵将油(you)壓進步到(dao)10MPa以上，經由(you)噴油器噴(pen)入氣缸，在(zài)很短時間(jian)内與緊縮(suō)後的高溫(wēn)空氣混合(he)，構成可燃(rán)混合氣。但(dan)由于柴油(yóu)機用的燃(rán)料是柴油(yóu)，其⛹🏻♀️粘度比(bi)汽油大，不(bu)易蒸騰，而(ér)其自燃溫(wēn)🌐度卻較汽(qi)油低，因而(er)可燃混合(hé)🚶氣的構成(chéng)及焚燒方(fang)法都與汽(qi)油機不相(xiàng)同。能🔞完畢(bì)很高🈲的噴(pēn)油壓力，并(bing)能😄完畢柴(chai)油的預噴(pen)🈲發。
